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Fondo

Allwood Road estÔ clasificada como una vía arterial secundaria urbana, que consta de cuatro carriles de circulación, sin arcenes, un cruce de ferrocarril y una rotonda de dos carriles ubicada aproximadamente a la mitad del corredor. El volumen de trÔfico diario promedio anual es de aproximadamente 20.000 vehículos por día. Allwood Road ha colocado señales de límite de velocidad entre 25 MPH y 40 MPH.

La rotonda divide el corredor de Bloomfield Avenue en dos vecindarios distintos. Al este de la rotonda, predominan los desarrollos de centros comerciales y propiedades industriales ligeras. La mayoría de las propiedades comerciales tienen sus accesos principales desde la Ruta 3, con acceso secundario desde Allwood Road. Dentro de este segmento del corredor se encuentran dos grandes cementerios. Al oeste de la rotonda predominan las propiedades residenciales hasta la intersección de Clifton Avenue.

El corredor de Clifton Avenue es una carretera estatal (NJ SR 161) con un trÔfico diario anual promedio en el rango de 13,000 vehículos por día según un recuento de trÔfico del estado de 2016. Clifton Avenue consta de cuatro carriles de circulación, sin arcenes y un límite de velocidad indicado de 25 MPH a 35 MPH. A lo largo del corredor se encuentra una combinación de propiedades residenciales y comerciales de poca altura, incluidos dos parques.

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Se requieren mejoras para cumplir con los estƔndares de accesibilidad actuales de la ADA y mejorar la seguridad vial, especialmente en las intersecciones donde los datos de accidentes muestran tasas de accidentes superiores al promedio. AdemƔs, se proponen mejoras en las seƱales de trƔnsito en varias intersecciones, particularmente enfocadas en los componentes peatonales, que actualmente estƔn obsoletos y necesitan mejoras para cumplir con los estƔndares de diseƱo actuales.

Mejoras propuestas

Project Location Map

Project map
  • Dieta de carretera

  • LĆ­neas de bicicleta

  • Mejoras en las seƱales de trĆ”fico

  • Extensiones de acera

  • Rampas en las aceras que cumplen con ADA y superficies de advertencia detectables

  • Marcas de cruce de peatones de alta visibilidad, marcas viales, seƱalización reglamentaria, de advertencia y para peatones.

  • Alumbrado pĆŗblico a nivel peatonal

  • Reposición de aceras y bordillos deteriorados

  • Mejoras de drenaje

  • Fresado y repavimentado

Cronograma del proyecto

Iniciar construcción

Primavera 2027

Construcción completa

Primavera 2029

Contacto

Contact

Nordan Murphy, PE

Assistant County Engineer

973-881-4450

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